除了功能完备，阜阳西站还十分“智慧”。

两处售票大厅均为开放式，旅客买完票直接从旁边的闸机就可以“刷脸”进站，不用出售票大厅再进站，十分方便。同时，验证进站口设有10台实名制验证闸机，乘降层设有14组49台检票闸机、7台反向换乘闸机、36台出站闸机，还有7台安检仪。旅客进站乘车刷一下身份证或乘车二维码，面向闸机摄像头，6秒即可“刷脸”进站。站内还全部实施电子客票进站，旅客不用取票，直接刷身份证即可进站。

车站站场规模为10台22线，其中东侧商合杭场（京港场）为5台10线，西侧郑阜场为2台7线，预留阜淮城际3台5线。据预计，开站初期日均发送旅客43000人次左右。

阜阳作为东部沿海经济发达地区向内陆地区延伸的“桥头堡”，不仅可以更便捷地融入长三角，也与中原经济区连接得更紧密。在商合杭高铁的风驰电掣中，阜阳与郑州、合肥等城市驶入了“同城时代”。约40可抵达合肥，约1到达商丘、郑州等城市，约2抵达南京、杭州、上海等长三角城市，与珠三角、京津冀形成5生活圈。带来承接产业转移的崭新动能，推动城市经济飞速前进。

除出行时间成本，大量的人流、物流、资金流、信息流将通过高铁在区域间频繁流动。借势高铁，向东，阜阳将加融入长三角，承接东部沿海地区经济梯度转移，资金、技术、人才和产业的优势将竞相迸发。向西，阜阳作为两大经济圈的叠加地带，为两地进一步开展交流合作提供了新的契机。由此，阜阳“承东启西”快速融入国家大战略，实现更高质量一体化发展。

不仅如此，高铁的到来也将给城市生活带来颠覆式的转变。纵观商合杭铁路沿线重要城市，从杭州到合肥到郑州，高铁站素来择址城市新区，成为汇聚人流、物流、商流、信息流、资金流的重要节点。高铁经济以高铁枢纽为点，辐射周边网络，塑造繁华内核，从而推动新区价值的大爆发，驱动人居势能的更新和发展，城市命脉地位深入人心。